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한국조선해양 측은 이날 "카타르 LNG 프로젝트는 최대 120척까지 발주가 예상되는데, 여러 상황을 고려해봐도 최소 60척 이상 발표가 날 것으로 보인다"며 "중국으로 배정된 것을 제외하면 국내 조선사들의 경우 최소 40~60척, 최대 80척까지 수주가 가능할 것으로 예상한다"고 했다.

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앞서 중국은 카타르 정부로부터 총 16척의 LNG선 건조 계약을 따낸 바 있다. 건조 기술력 등에서 한국보다 한 수 아래였던 중국이 카타르로부터 수주를 따내자, 중국이 정부의 막대한 금융 지원과 저가 수주 전략을 등에 업고 한국를 위협하고 있다는 우려가 나온다.

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한국조선해양은 러시아와 중국이 합작하는 야말프로젝트 선박 일부도 중국이 수주할 수 있을 것으로 봤다. 한국조선해양 측은 "중국이 지분으로 참여하고, 생산되는 LNG를 자체 도입하는 구조라서 중국 조선사에 발주가 배정될 것"이라면서도 "중국의 선박 퀄리티, 특수성을 감안하면 숫자는 제한적일 것"이라고 내다봤다.

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한국조선해양 측은 또 "중국의 선가인하 압력은 충분히 예상되는 사항이지만, 우리도 긴급하게 저가로 수주해야하는 상황은 아니다"라며 "선주들의 요구에 적극 대응하지만 타협하지는 않을 것"이라고 했다.

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중국 조선소들은 중국 정부의 금융지원이나 저가 수주를 내세워 방식으로 수주 경쟁력을 키우고 있다. 중국의 공격적 행보가 한국 조선소들의 수주에도 영향을 미칠 수 있다는 우려가 나온다.

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한편 한국조선해양은 올해 수주 목표량을 변동하지 않았다고 했다. 한국조선해양은 "수주량이 줄긴했지만, 주력선박인 LNG선, LPG선, 탱커는 수주량이 크게 줄지는 않았다"며 "시장의 충격정도를 보고 판단하는 게 좀 더 정확할 것"이라고 했다.

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자료출처 : 조선비즈